Informe VSME para proveedores de automoción y movilidad
Los fabricantes trasladan a toda su cadena de suministro la información que la CSRD les exige. Esta página resume qué se pide a un proveedor de componentes, taller o concesionario y cómo se responde con un informe VSME.
Por qué llega la petición a la automoción antes que a otros sectores
La automoción tiene cadenas de suministro largas, muy documentadas y acostumbradas a la auditoría de proveedor. Cuando el fabricante entra en el ámbito de la CSRD, la infraestructura para pedir datos aguas arriba ya existe: pliegos de compras, portales de proveedor y auditorías periódicas.
Buena parte de la huella de un vehículo está en la fabricación de componentes y materiales, no en la planta de montaje. Un fabricante no puede informar de su Alcance 3 sin los datos de sus Tier 1, y estos no pueden hacerlo sin los de sus proveedores.
Perfiles del sector y qué se les pide
- Proveedores de componentes Tier 2 y Tier 3: emisiones de proceso, consumo eléctrico por planta y trazabilidad de materiales.
- Talleres y redes de posventa: gestión de residuos peligrosos (aceites, baterías, disolventes) y seguridad laboral.
- Concesionarios y distribución: Alcance 2 de instalaciones, flota de cortesía y condiciones laborales de la plantilla.
- Ingeniería, moldes y utillaje: energía, objetivos de reducción y política de compras responsable.
Puntos del VSME más relevantes en automoción
- B3 Energía y emisiones: electricidad de planta, gas para hornos y tratamientos, gasóleo de carretillas y flota.
- B4 Contaminación: compuestos orgánicos volátiles de pintura y disolventes, y emisiones sujetas a autorización ambiental.
- B6 Agua: tratamientos superficiales, lavado de piezas y refrigeración.
- B7 Materiales y residuos: chatarra metálica, plásticos, aceites usados y baterías, con porcentaje valorizado.
- B9 Salud y seguridad: accidentes registrables por horas trabajadas, con umbrales fijados en los pliegos de compras.
- B10 Condiciones laborales: convenio del metal, brecha salarial y formación.
Dónde se atascan los proveedores del sector
- Consumos eléctricos agregados de varias naves en un único contrato, sin subcontadores para repartir por emplazamiento.
- Registro de residuos peligrosos incompleto o solo en papel del gestor autorizado.
- Flota mixta de propiedad y renting, con dudas sobre qué entra en Alcance 1 y qué en Alcance 3.
- Gasóleo de carretillas y grupos electrógenos olvidado en el cálculo de Alcance 1.
- Horas trabajadas mal calculadas, lo que distorsiona el índice de accidentabilidad.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué me pide mi cliente de automoción un informe de sostenibilidad?
- Porque los fabricantes están sujetos a la CSRD y deben informar de las emisiones e impactos de su cadena de valor. Esa información solo pueden obtenerla de sus proveedores, y la trasladan a través de los pliegos de compras y las auditorías de proveedor.
- ¿Qué datos concretos me van a pedir como proveedor de automoción?
- Consumo energético y emisiones de Alcance 1 y 2 por planta, gestión de residuos peligrosos y valorizados, consumo de agua, accidentabilidad laboral y políticas de conducta empresarial. Son los puntos B3 a B10 del módulo Básico del VSME.
- ¿Sirve el VSME para responder a los cuestionarios de proveedor del fabricante?
- Sí. Es el estándar que EFRAG y la Comisión Europea señalan como referencia para la información que una gran empresa puede pedir a una pyme de su cadena de valor, y permite reutilizar el mismo informe con varios clientes.
- ¿Y si tengo varias plantas o naves?
- El estándar exige informar de los emplazamientos y permite desglosar los consumos por planta. La plataforma admite el desglose por emplazamiento y por país.